Elonは、FordやGMに脅威を感じていないようだ。実際、彼はFordとGMを顧客とみなしているのかもしれない。
両社は最近、EVドライバーが来年初めからTeslaのスーパーチャージャーステーションを利用できるようになり、コネクタにはテスラの北米充電規格（NACS）を採用すると発表した。その結果、充電ステーションが混雑し、Teslaを購入する可能性のあるEVユーザーが、FordやGMの車を購入するようになるかもしれない。これは一見すると、ElonとTeslaにとって賢明でない行動に聞こえるかもしれない。
しかし、Wedbush SecuritiesのアナリストであるDan Ives氏はもっと大きな問題があると見ている。Teslaは自社のインフラや技術へのアクセスを販売することを始めたばかりであり、「AWSの瞬間」が目前に迫っていると彼は考えている。
AWS（アマゾン・ウェブ・サービス）は、Amazonにとって危険な賭けから大成功につながった。現在、クラウド・コンピューティング・プラットフォームとして圧倒的な地位を確立しているAWSは、当初、オンライン小売業者が必要に迫られて自社で構築した内部クラウドからスタートしました。開発したインフラへのアクセスを販売することは、Amazonにとって天才的なビジネスであることが判明し、疑心暗鬼をよそに投資家を興奮させ、創業者のジェフ・ベゾスをさらに裕福にした。
今日、Teslaにはレガシーカーメーカーも恩恵を受けられるようなインフラや技術が、同じように自社用に開発されている。
「これは最初の一歩に過ぎないと思う」と、アナリストはCNBCで語った。「スーパーチャージャーから始まって、最終的にはバッテリー技術になると思う。今のところ、彼らが城を築き、他からの連絡を待っていることが、黄金のガチョウだと思う。"Ford CEOのジム・ファーリー氏とGM CEOのメアリー・バーラ氏が呼びかけを行い、他の企業もそれに続くことを示唆していると同氏は指摘する。
スーパーチャージャーへのアクセスがGMとフォードの電気自動車販売に貢献する可能性について、アナリストはTeslaにとってそれでいいと示唆した： 「私の考えでは、Elonは米国での普及という観点から、より広範なEVビジョンのためにGMとFordを成功させる必要があると思います」。
ElonはTeslaが「他の自動車会社にとって可能な限り役に立つことを望む」とツイートし、「他社が我々のスーパーチャージャーネットワークを利用できるようにしている」と述べた。さらに、"Autopilot/FSD（完全自動運転）やその他のTesla技術のライセンス供与も喜んで行う "と付け加えた。
アナリストは、Teslaは今後数年間、FordとGMの充電パートナーシップから数十億円を生み出すことができると述べ、同社はその種のサービス収入でスタートを切ったばかりだと考えている。彼は、2つの自動車メーカーを、Teslaの技術やインフラへのアクセスを許可する計画の初期の「大使」と呼んだ。
Piper Sandlerはリサーチノートで、Teslaは2030年までにTesla以外の所有者からの充電収入を$30B以上、2032年までに$54Bを追加することができると推定。
こうした収入は、連邦政府のインセンティブとともに、Teslaが充電ネットワークを拡大するのに役立つだろう。
バッテリーからスーパーチャージャー、ストレージに至るまで、"Sum of the Parts "テーゼが、投資家の間で初期段階に入りつつあると思います」とIves氏は述べている。
この記事はFortune.comに掲載
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